Один автомобиль, два рынка и заметная разница в деталях. Собрал ключевые отличия, чтобы было понятно, что именно вы смотрите, когда сравниваете конкретные экземпляры между собой.
VehiCROSS продавался в Японии и в Северной Америке под одним именем, но это были два заметно разных автомобиля — не только по рулю. Вот на что стоит смотреть, если вы сравниваете конкретные экземпляры между собой.
| Параметр | Японский рынок (JDM) | Северная Америка (US) |
|---|---|---|
| Годы выпуска | 1997–2001 | 1999–2001 |
| Руль | Правый | Левый |
| Двигатель | 6VE1, V6 3.2 л, ~215 л.с. | 6VE1, V6 3.5 л, ~215 л.с. — крупнее в объёме, тяга ниже в оборотах |
| Рынок выхода | Появился раньше, начал историю модели | Вышел на два года позже, ближе к концу жизненного цикла |
| Тираж | Меньшая часть общего выпуска — более редкий на вторичном рынке за пределами Японии | Продавался официально дилерской сетью Isuzu в США |
| Восприятие | Культовая модель нишевого сегмента внутри Японии, часто в частных руках с историей бережной эксплуатации | Позиционировался как имиджевый внедорожник бренда, конкурировал с RAV4 и Rodeo |
Главное практическое отличие для покупателя на вторичном рынке — не только объём двигателя, но и то, что японский экземпляр почти всегда означает более полную заводскую документацию по обслуживанию и меньший пробег на момент ввоза, а праворульная компоновка — это то, с чем либо сразу комфортно, либо это осознанный выбор. Обе версии одинаково редки как явление, но конкретный экземпляр стоит оценивать по его собственной истории, а не только по паспортным данным рынка.